Меню
Сегодня речь пойдет о дизельном автомобиле! Причем не просто об авто с #ЕГР (#EGR), #Сажевымфильтром (#DPF) и даже #Мочевиной (#adblue), так у него еще и система впрыска присадки #Eolys! На момент 2022 года, вы врядли найдете автомобиль, на котором только одними отключениями можно заработать целое состояние. Вы просто представьте, сколько жидкостей надо покупать ему, чтобы вести его содержание (моторное и трансмиссионное масло, антифриз, омыватель, дизельное топливо, AdBlue, Eolys). короче море в этом году отменяется, или все едем на поезде)))
Наш пациент!
Как вы понимаете, расходы на жидкости — это еще полбеды, если б только системы работали безаварийно, но увы. даже у европейцев есть «косяки» с завода.
К примеру у сегодняшнего #Травеллера насос #Еолиса массирует голову владельцу уже с завода, а, может в связи с текущей ситуацией в мире, то ли из-за халатного подхода дилеров, какого- то консенсуса обе стороны гарантийных обязательств не нашли. Автомобиль еще считается новым, он еще должен работать, а тут эти проблемы. Вобщем было принято решение владельцем отключить системы экологии раз и навсегда. Но ту возникает следующая головная боль — Где? Как? Сколько это будет стоить?
Принявшись обзванивать все, что только нашел в авито в своем городе, картина оказалась следующей!
50% мастеров вообще отказались связываться
40% любезно согласились помочь, но ценник, как по лбу — 30000-35000р
1 мастер согласился все сделать за 15 тыс рублей!
Во! Казалось, кто ищет, тот всегда найдет…
Настал день Х! авто шьется! и после всех процедур автомобиль больше не сообщает об ЭКО проблемах. Круто! можно в путь!
Но в процессе эксплуатации, владелец замечает, что авто не просто не стало бодрее, а как будто работает в аварийном режиме. Но дешевый мастер не дал никаких гарантий.
Посмотрите на это отключение мочевины. такое ощущение, что калибровщик перенес карты вообще с другого файла
Тут по сути нам важны только 3 карты:
Флаг наличия системы впрыска восстановителя ADBlue
Флаг активации подменных значений для впрыска восстановителя ADBlue
Подмена значения: объем восстановителя в баке ADBlue, л
Все! Мочевина больше никогда не заставит нас о себе вспомнить! Поехали дальше… коды ошибок
Видимо, когда будут другие проблемы, авто надо будет перепрошить назад на сток! Ибо диагносты не разберутся, а на шиномонтажке вообще скажут, что у авто проблем нет, тк нет ошибок.
Кстати, мочевина, как и EGR и DPF отключены одинаково. без каких либо соображений, поэтому что вот ЭТОГО DCM6.2 вам точно не простит
повезло, что машина не глохнет на ходу. Похоже, что тут перенесены карты от другой коробки. Начало хода педали, момент трогания, движение в пробке — настоятельно рекомендую не трогать, как и карты пересчета момента в количество впрыска. В картах пересчета количества впрыска нужно на высоком моменте задирать прямо от души, иначе там остается полка по количеству солярки для момента 350-450Нм и отодвигая ограничитель мы не увеличиваем подачу солярки. Можно делать по типу наклоненной плоскости как это например выглядит на bosch. Ну и ограничитель дымности, если его не поднять на высоком наддуве — то больше солярки-то мозг не прыснет.
А еще калибровщик хотел сделать +20% мощности, и даже поработал с базовыми картами наддува и впрыска почти грамотно
Но! Лимитер момента так и остался на своем месте, что говорит о том, что никакого прироста тут ожидать не нужно.
момент остался 370Нм как и был (и даже не на всех передачах) т.к. он ограничен не только для себя, но и для коробки. Работа с ограничителями для коробки как раз отличает полноценный тюнинг для DCM62PSA от того, что делают обычно не вникая
давайте поправим эти моменты, в принципе я уже все объяснил, и отправим нашему клиенту. что мы получим?
Вот и все дела! Хейтерам не хворать!
Всем мир!
